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相信大家对汽车配件都不陌生，那么汽车配件中的锻件也是不可缺少的设备之一，那么对于汽车配件中的锻件，您都了解多少呢？下面宝华锻造来为您介绍一下。

汽车配件模块式冲压加工系统由一台带有控制功能模块式冷冲压的压力机、带材矫正机及可编程进给装置等构成。这种冲压系统在运行时可进行带材进给定位、冲模重复运行及自动调整下工步的冲模调整等多项功能。由于在冲压过程中进行可编程冲压，使这种模块式冲压系统能柔性地适应生产需求，能在相同带材上进行不同工件及批次的混合生产，实现不停机的串接式加工，还同时在工件两面冲压加工，锻件，较大地提高了工作效率，锻件价格，有资料表明，模块式冲压成形使加工费用能下降至45%-50%。

锻件在锻造过程中，用材料涉及面很宽，既有多种牌号的钢及高温合金，又有铝、镁、钛、铜等有色金属。众所周知，锻件厂家，产品的质量往往与原材料的质量 密切相关，那么其设备的锻造工艺都有哪些呢？下面让我们一起来了解一下。

1.算料与下料是提高材料利用率，实现毛坯精化的重要环节之一。此外，下料端面质量对工艺和锻件质量也有影响。      

2.加热的目的是为了降低锻造变形力和提高金属塑性。

3.加热时间长，容易产生氧化和脱碳，是选择设备、进行模具校核的依据。对变形体内部进行应力应变分析，也是优化工艺过程和控制锻件组织性能所不可缺少的。

锻件，相信大家都不陌生，那么当我们在生产锻件过程中，为了防止锻件产生裂纹，我们应当采取哪些对策呢？下面宝华锻造来给您讲一讲。

1、要注意控制加热和变形温度；       

2、拔长时，开始应轻击，待组织得到了适当破碎，锻件销售，塑性有所提高后，再增大变形量。拔长时的每火次总变形量应控制在30%-70%范围妁，不应在一处连击，应采用螺旋式锻造法，并应从大头向尾部送进。对于塑性很低的锻件和中间坯，可采用塑性垫、包套镦粗等变形工艺。       

3、工模具应进行预热（预热温度-般为150-350t：)，锻造和模锻时应进行良好的润滑。